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【记者手记】 从“都市圈”到“通勤圈”,一条地铁线究竟能带来怎样的变化?海宁市经济开发区招商局局长金朝刚,向我们展示了当地人最直观的感受——2021年6月28日,杭海城际铁路开通后,他在自己的招商PPT里更新了一句话——海宁是全国极少拥有地铁的县域城市。
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人口红利 还是人口“虹吸” 杭州九堡地铁站进站,1号线换乘9号线,再换杭海城铁,到达海宁皮革城站……这是4个月来,贝兰日渐习惯的上班通勤路线。
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一方面相关培训机构要通过网站、收费场所、“优培在嘉”平台、线上应用程序、公开媒体等途径,将学科类校外培训项目、培训内容、培训时长、收费标准、教师资质等信息提前向社会公开;另一方面,每年6月底前将招生简章、收费标准、教师资质等资料,连同上一年度收入、成本、利润以及关联交易、政策执行等情况,分别报送当地教育、发展改革和市场监管部门。
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海宁市委常委、长安镇(高新区)党委书记汪国锋介绍,为紧跟中心城市步伐,今年以来,他们与相邻的钱塘区白杨街道成立了杭嘉一体化党建服务联盟,各个社区服务中心引入‘杭州办事综合服务自助机’,让居住长安的杭州市民可以自主办理500项政务服务和证明事项,“但此前,双方合作以社会治理为主,产业、项目、人才方面互动较少。
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而这一工程建设时,日均客流量预计在2万人次以下,运营数据远超预期。
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”柯桥区委组织部相关负责人告诉记者,今年以来,他们陆续举办四五场大型人才活动,不仅签约了11家市场化引才机构,设立了人才创业引导基金,还打造了近10个人才发展平台,千方百计让城铁成为引才的“催化剂”,而不是人口流出的通道。
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