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6月28日至9月23日,盐官站日均客流量933人次,远低于全线日均客流量。
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人口红利 还是人口“虹吸” 杭州九堡地铁站进站,1号线换乘9号线,再换杭海城铁,到达海宁皮革城站……这是4个月来,贝兰日渐习惯的上班通勤路线。
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【记者手记】 从“都市圈”到“通勤圈”,一条地铁线究竟能带来怎样的变化?海宁市经济开发区招商局局长金朝刚,向我们展示了当地人最直观的感受——2021年6月28日,杭海城际铁路开通后,他在自己的招商PPT里更新了一句话——海宁是全国极少拥有地铁的县域城市。
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我们希望,这些“卫星城”特别是与中心城市接壤的镇街,能对照高质量发展要求、差异化发展形势,发挥好交通区位、特色产业等优势,进一步提升县域空间价值,进而成为都市圈发展的重要增长点。
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从一镇向一城,从双城向同城,这个不断进化的都市圈,也在撬动县域发展思路变革。
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请输入图片描述 另一方向上,连通杭州萧山区和绍兴柯桥区的杭绍城铁,总客运量达320.5万人次,全线日均客运量为2.58万人次。
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